En Belgique, la moitié des navetteurs automobiles habitent à moins de 10 km de leur travail. Une distance réalisable en vélo pour des travailleurs en bonne santé, sous réserve bien sûr d’équipements et infrastructures suffisamment sécurisants.
Pédaler le matin pour vous rendre au travail? Une idée qui séduit de plus de plus de Belges, même si la culture du vélo reste nettement plus répandue au nord qu’au sud du pays. En moyenne, on recense aujourd’hui dans notre pays environ 11,1% de cyclistes quotidiens.
Un chiffre qui est appelé à progresser: le Bureau fédéral du plan estimait l’an dernier que le nombre de kilomètres parcourus dans la catégorie «vélo et/ou marche» pour les déplacements domicile-travail devrait enregistrer une croissance annuelle moyenne de 0,4% entre 2015 et 2040. Et c’était une estimation faite avant le coronavirus…
Depuis la pandémie de ce printemps 2020, se pose de façon aigüe la question d’une mobilité respectueuse de la distanciation physique et des précautions sanitaires. Alors, pour éviter la multiplication des voitures sur les routes, les régions, villes et communes ont accéléré la mise en place d’aménagements (temporaires ou non) qui assurent le confort et la sécurité des piétons et des cyclistes.
A Bruxelles et en Wallonie
Fin avril, la ministre bruxelloise de la mobilité annonçait ainsi un plan vélo incluant 40 km supplémentaires de pistes cyclables en Région bruxelloise. Avec pour ambition d’équiper la capitale de véritables corridors cyclables qui permettent aux Bruxellois et aux navetteurs de rejoindre leur destination en toute sécurité. La Région Bruxelloise a aussi obtenu 4,7 millions de l’Europe (fonds FEDER) pour favoriser l’utilisation de vélos cargos, tant pour les livraisons que pour les déplacements privés. Objectif : effectuer la moitié des livraisons par vélo-cargo à Bruxelles. Avec pour conséquences de voir diminuer le nombre de camionnettes, sources d’embouteillages et de pollution de l’air…
Côté wallon, le ministre Henry en charge de la mobilité a également prévu des aides financières pour soutenir les communes qui aménagent des espaces sécurisés pour la mobilité douce. Plusieurs villes wallonnes (Liège, Charleroi, Namur, Tournai…) ont déjà répondu à l’appel et offrent désormais plus de place et donc de sécurité aux piétons et aux vélos.
Le Plan wallon Infrastructures 2020-2026 a également prévu une enveloppe financière pour financer des aménagements cyclables et piétons sur les voiries régionales, ou encore améliorer, au niveau du RAVeL, les liaisons avec les gares ferroviaires et les pôles d'activité. Citons encore le projet de création de corridors vélos autour des grandes villes wallonnes : Liège, Charleroi, Namur, axe Arlon-Marche ainsi qu’entre le Brabant wallon et Bruxelles. Il s’agit de « voies express » où les cyclistes peuvent rouler vite, contrairement au RAVeL qui est partagé avec d’autres usagers et où les cyclistes doivent modérer leur vitesse. Ces corridors-vélo seront particulièrement intéressants pour les utilisateurs de vélos à assistance électrique (où l’assistance se coupe à partir de 25 km/h) ou de speed pedelec (qui peuvent atteindre facilement 45 km/h).
Primes wallonnes et communales
En Wallonie, la Région prévoit aussi une prime de 200 à 400 € à l'achat d'un vélo (classique, électrique, cargo ou pliable, neuf ou d'occasion) pour les trajets domicile-travail. Cette prime sera octroyée à partir du mois de septembre 2020 (voir précisions à venir début juillet).
Une trentaine de communes en Wallonie et à Bruxelles proposent également des primes à l’achat d’un vélo à assistance électrique.
Enfin, les vélos sont autorisés gratuitement dans les trains du 1er juillet au 31 décembre (avec certaines restrictions en heure de pointe). Il sera toutefois nécessaire de se munir d’un ticket "supplément vélo" mais qui sera gratuit.
